Speurneuzen van de DLRG lokale groep Haan e.V. in training op de eurobahn in Hamm-Heessen op 21 mei

Düsseldorf, 16 mei 2023 - Op zondag 21 mei, van 10:00 tot 15:00 uur, gaat de eurobahn werkplaats in Hamm-Heessen, Sachsenweg, letterlijk van start. De DLRG-werkgroep Haan e.V. (district Mettmann, regionale vereniging Noordrijn) gebruikt de treinen en het buitenterrein van de eurobahn voor het eerst als speciale trainingslocatie. Dit is een speciale trainingslocatie voor mantrailer training. Waar de 62 Stadler Flirt1 elektrische treinstellen van de eurobahn normaal gesproken 24/7 worden onderhouden en klaargemaakt voor gebruik op het spoor, in de kuil of op het hefplatform, zullen op zondag zes hond-mens teams oefenen voor reddingsoperaties, parallel aan de werkzaamheden in de werkplaats. De teams van DLRG Ortsgruppe Haan e.V. zullen in en rond de treinen zoeken naar mensen die eerder het spoor hebben verlaten in de complexe omgeving van de treinen en het spoorgebied. "We zijn verheugd dat we de DRLG Ortsgruppe Haan e.V. voor het eerst deze trainingslocatie kunnen bieden en zelf van deze samenwerking kunnen profiteren", zegt Lukas Hagemann, hoofd Gezondheid, Kwaliteit, Veiligheid en Spoorwegoperaties bij eurobahn.

Uitnodiging voor de fotosessie

Leden van de redactie zijn van harte uitgenodigd voor de fotosessie op zondag 21 mei 2023 om meer te weten te komen over de oefeningen. Stuur uw aanmelding vóór 19 mei 2023, 12:00 uur naar presse@eurobahn.de

Steeds meer mantrailers worden ingezet bij reddingswerk. Het uitzonderlijk goede reukvermogen van de honden wordt gebruikt om het spoor van een vermist persoon via een geurartikel op te pikken en te volgen en, in het ideale geval, te vinden. DLRG Ortsgruppe Haan e.V. heeft momenteel elf honden en hun geleiders in opleiding tot mantrailer. Tijdens de training moeten de honden niet alleen leren ruiken of speuren, maar ook menselijke sporen volgen in een grote verscheidenheid aan omgevingen, situaties en visuele of akoestische omgevingsstimuli. Het trainingsproces wordt steeds complexer. Bossen en groene gebieden met zachte oppervlakken en weinig omgevingsgeluid en vervuiling vormen het begin van het trainingsprogramma. Dit wordt gevolgd door een geleidelijke overgang naar het stadslandschap met verschillende oppervlakken, zoals een zachte ondergrond in de vorm van gras en een harde ondergrond in de vorm van asfalt. Dit wordt gevolgd door gebieden met steeds meer lawaai, hellingen, verschillende niveaus en vervuiling door andere mensen of dieren. Afhankelijk van het team en het trainingsinterval duurt de training drie tot vier jaar en wordt deze afgesloten met het afleggen van de operationele DLRG-test. De hondengeleiders in verschillende disciplines moeten ook voortdurend bijgeschoold worden.

De politie is verantwoordelijk voor de beslissing welke middelen worden ingezet in vermissingszaken. De DRLG is een van de hulporganisaties die door het verantwoordelijke Staatsbureau voor Politiediensten - afgekort LZPD - wordt ingeschakeld bij een zoekactie naar vermiste personen.

Het belangrijkste werkterrein van mantrailers van hulporganisaties zijn mensen met dementie of Alzheimer die hun huis of woonvoorziening hebben verlaten. Jongeren die ontsnappen uit woongroepen of zelfmoordenaars die zich om psychologische of fysieke redenen van het leven willen beroven.

"Het uitgebreide transportnetwerk in stedelijke centra speelt een grote rol bij het zoeken naar vermiste personen. Steeds meer vermiste personen maken gebruik van lokale transportmiddelen. Het is uiterst moeilijk om deze scenario's specifiek in de training op te nemen," zegt Andrea Weich, trainer van mantrailers bij de DRLG lokale groep Haan e.V. "We willen eurobahn bedanken voor deze eerste kans, die onze training op een operationeel relevante manier zal verrijken en ons reddingshondenwerk vooruit zal helpen," vervolgt Andrea Weich.

In het kader van zijn eigen rampen- en veiligheidstrainingen werkt eurobahn al jaren samen met politie, brandweer en andere reddingsdiensten. "Veiligheid en verantwoordelijkheid werken niet in het spoorwegbedrijf zonder nauwe, bedrijfsoverkoepelende samenwerking", voegt Lukas Hagemann, hoofd Gezondheid, Kwaliteit en Veiligheid, toe.